Mecanizado.Roscas

En esta práctica voy a hablar de el mecanizado de como hacer una rosca.Nuestro trabajo en esta práctica es  hacer dos varillas roscadas en una base cuadrada.
En primer lugar lo que haremos sera cortar la base cuadrada y las dos varillas,nuestra herramienta para cortarla sera una sierra.Una vez cortadas la base y las varillas lo que haremos es "arreglarlas",es decir,que la base este prácticamente a escuadra y que las varillas sus extremos sean planos y no contengan virutas.Para saber si la base está a escuadra utilizaremos una escuadra metálica.

Una vez hecha la base cuadrada y las varillas,haremos un cuadrado en las dos varillas para poder roscar bien con la mano cuando tengamos que roscarla.Este cuadrado lo haremos con la lima.Aquí os muestro unas imágenes de como mas o menos tiene que quedar:

Despúes de terminar de hacer los cuadrados empezaremos a hacer la rosca en la varilla.Para hacer la rosca necesitaremos de una serie de herramientas que son terrajas,machos y una aceitera con aceite para lubricar la varilla durante el proceso de fabricar la rosca.

Para comenzar a hacer la rosca en la varilla necesitamos una terraja que coincida con el diámetro de la varilla en mí caso mis varillas eran de 8mm.La rosca la haremos en el extremo de la varilla donde no hemos hecho el cuadrado.Para realizar la rosca tendremos que sujetar la varilla con una mordaza o con otro tipo de artilugio y empezaremos a girar la terraja en el extremo de la varilla después de haberle hechado un poco de aceite para que nos sea más cómodo.Lo ideal es dar media vuelta a la terraja y después retroceder un cuarto de vuelta para que suelte las virutas,este proceso hay que hacerle lento para que la rosca que hagas no se tuerza.Este proceso lo haremos con las dos varillas.El resultado que me quedo ami fué este:

Una vez terminadas las varillas comenzaremos a fabricar la rosca en la base,para ello necesitaremos hacer dos agujeros en la base para que se puedan roscar las varillas.Estos agujeros primero los haremos con una broca fina para que el acabado sea lo mejor posible,una vez hecho el agujero con la broca fina tendremos que recurrir a una tabla en la que nos especifica el diámetro concreto con el que tenemos que usar la broca,en mi caso al tener una varilla de 8mm tendré que usar una broca de 6,8mm,pero no teníamos una broca de 6,8mm y utilizé una de 7mm.

Una vez acavados ambos agujeros,empezaremos con la rosca interior.En esta rosca utilizaremos tres tipos distintos de machos pero los tres tienen el mismo diámetro,cada uno de ellos tiene un corte que va de menor a mayor,por lo tanto,empezaremos con el de menor corte.Aquí también tenemos que hechar aceite a los agujeros para que el acavado sea lo mejor posible.El proceso es prácticamente igual que en la varilla se le da media vuelta y se retrocede un cuarto para quitar las virutas,estos pasos se realizaran con los tres machos empezando con el de menor calado y acavando con el de mayor.Aquí podeis ver el resultado que queda:

Una vez acavada la rosca interior sólo nos queda comprobar que las varillas rosquen bien en la base cuadrada.Aqui podeís ver el resultado:

Conclusión final:Esta práctica es de gran ayuda y está muy bien saberla ya que en un taller se pueden pasar o romper tornillos con facilidad y es algo muy productivo aprender esto para poder reparar esos fallos que te ocurren en el taller.

Desmontaje del sistema de elevalunas y cierre

A continuación vamos a explicar la práctica de taller que hemos realizado recientemente. Se trata del desmontaje del paño de una puerta para comprobar el sistema elevalunas y el cierre.
En primer lugar observamos el paño de la puerta para ver los mandos del elevalunas y las zonas donde se encuentran los tornillos a desmontar:

Comenzamos con la retirada del paño, del mando elevalunas y una tapita triangular de laparte superior:

Una vez retirados dichos elementos, desmontamos una telilla que recubre el sistema decierre y elevalunas cuya funcion es la de aislar y después observamos la puerta : 

Una vez observamos el sistema de cierre y elevalunas , vamos observando con paciencia los pasos que vamos a tener que seguir para extraer el sistema elevalunas yde cierre antes de comnezar a desmontarlos.
En este caso concreto , el coche en el que estamos trabajando nos encontramos con el problema de que no funciona la llave del contacto por lo que para subir y bajar laventanilla necesitamos un arrancador con el cual puenteamos la clema del sistema elevalunas.
Una vez realizado este proceso , comenzamos a desmontar el sistema de elevalunas, comenzando por desmontar el carril de accionamiento de apertura de la puerta:

Una vez extraida la guia del cierre , procedemos a desmontar el motor del elevalunas que va unido a la guia por la que se desplaza la ventanilla. Para ello , sacamos en primer lugar la ventanilla de la grapa que la sujeta al carril que la guia (marcada en rojo) y posteriormente soltamos los tornillos que sujetan la guia y el motor a la puerta (marcados en azul) :

Ahora que ya hemos soltado el sistema elevalunas , lo extraemos de la puerta y pasamos a desmontar el cierre. Para ello desmontamos 3 tornillos en la parte lateral dela puerta y el tirador que se encuentra en la parte exterior de la puerta. Enganchados a lamanecilla exterior , encontramos dos varillas (marcadas en azul) y a su vez , lamanecilla exterior se encuentra anclada a la puerta mediante un tornillo (marcado en rojo).

* Las flechas rojas indican el emplazamiento de los tornillos que sujetan el sistema decierre a la puerta.

OPINIÖN PERSONAL:esta práctica esta bastante bien ya que la mayoría de los vehículos ya montan un elevalunas eléctrico. A sido una tarea complicada ya que nos ha costado sacar el cierre porque no sabíamos que tornillos de dentro del panel de la puerta había que quitar,pero haber aprendido a hacer esta práctica nos será de gran ayuda en el futuro

Elementos amovibles de la parte interior

En esta practica vamos a mostrar como desmontar el interior del fiat brava

Comenzamos desmontando los asientos delanteros soltando los 4 tornillos en el parte inferior del asiento, para quitar los tornillos delanteros tendremos que desplazar el asiento  hacia atrás, y para los traseros desplazaremos el asiento hacia delante.

Una vez que hemos quitado los dos asientos delanteros, procedemos a desmontar los traseros, primero levantamos la parte inferior de atrás hacia delante y soltamos los tres tornillos que se muestran en la imagen:

Una vez suelto lo sacamos del vehiculo y comenzamos a soltar el respaldo, para ello retiramos los dos tornillos centrales en la parte inferior, después bajamos el respaldo y extraemos los dos tornillos laterales indicados en la foto.

Retirados los tornillos sacamos el respaldo e iniciamos el desmontaje de los amarres de los cinturones que consiste en aflojar una tuerca y tener cuidado de no perder la arandela que permite el giro de los amarres.

Soltamos los guarnecidos del lado derecho para poder sacar el tensor del cinturón delantero, en el cual para volver a montarle hay que  tener cuidado al desenrollar el cinturón ya que tiene que estar en posición horizontal.

Una vez todo desmontado procedemos a volver a montarlo todo de nuevo

OPINIÖN PERSONAL:de esta practica opino que ha sido la más completa de todas ya que es en la que mas cosas hemos desmontado.yo nunca había visto el funcionamiento de un cinturón de seguridad y me ha parecido muy interesante y es algo nuevo que aprendo que me vendrá muy bien en un futuro seguramente.En definitiva desde mi punto de vista esta ha sido la práctica que más me ha gustado de momento y para mi la más completa.

Elementos amovibles de la parte delantera

A continuación vamos a describir una práctica en la cual vamos a desmontar los elementos amovibles de la parte delantera de un Hyundai Lantra.

Antes de empezar, visualizamos el coche para, de un primer vistazo, observar las partes que vamos a desmontar y que están a la vista:

Una vez hemos realizado una observación rápida del vehículo, comenzamos a desmontar sus elementos amovibles.

En primer lugar, quitamos la tapa del capó:

Para realizar este paso procedemos a sacar 4 tornillos,  2 a cada lado que sujetan dos anclajes articulados que salen del chasis:

Una vez desatornillados los 4 tornillos y retirada la tapa del capó , procedemos al siguiente paso que no es otro que retirar los focos , teniendo en cuenta que por una parte esta el foco con la luces de posición , corta y larga y junto a el , uno mas pequeño que es el intermitente.

Seguidamente procedemos a retirar la defensa delantera del coche, para ello soltaremos tornillos y grapas que encontraremos tanto en el frontal del coche como en los pasos de rueda:

Para seguir, nos ponemos con la extracción de las dos aletas delanteras las cuales extraemos desatornillando tornillos que encontraremos tanto en la parte superior como en los pasos de rueda:

Los dos últimos elementos que vamos a extraer del vehículo son el frontal y una chapa que nos sirve de sujeción para la defensa y que se encuentra en la parte delantera central del vehículo,  para ello desatornillamos ambos elementos y procedemos a su retirada:

OPINIÖN PERSONAL:pues esta práctica tampoco es muy diferente a la trasera a diferencia de que hay mas cosas que quitar ya que quitamos las aletas delanteras,es una tarea fácil de desmontar pero requiere algo de tiempo ya que hay que quitar como ya he mencionado bastantes piezas.En esta practica tuvimos alguna grapa que estaba bastante mal y le tuvimos que poner un apaño para que quedara bien.

Elementos amovibles de la parte trasera

En esta practica vamos a desmontar la parte trasera del automóvil.

Lo primero que vamos a hacer es visualizar la parte trasera de un hyundai lantra y observamos como vamos a empezar a desmontar.

Después de visualizar la parte trasera levantamos el portón trasero y quitamos los tornillos que anclan el portón.

 Una vez quitado el portón trasero,empezamos a extraer los tornillos de los dos focos para poder quitar la defensa.

Después de quitar los dos focos,empezamos a desmontar el paragolpes trasero,sacamos unos tornillos que hay en el paso de rueda y los tornillos que hay por debajo de la defensa,además de estos tornillos por la parte de arriba hay que unas grapas que hay que extraer y tambien hay unos tornillos por dentro del maletero que hay que sacar,una vez hecho esto sacamos la defensa.

Una vez terminada la defensa desmontamos el parachoques que tiene cuatro tornillos en la partes izquierda y cuatro tornillos en la parte derecha.Los tornillos que estan por dentro son un poco mas complicados de extraer que los de afuera.

OPINIÖN PERSONAL:desde mi punto de vista no es algo muy complicado de hacer,solo hay que desatornillar tornillos he ir quitando las distintas partes del parachoques trasero, la unica complicacion que hay es unos tornillos que quitan la defensa que están colocados por dentro que están bastante dificeles de sacar.